Fragen und Antworten
- Vor der Montage empfehlen wir immer die Einbauanleitung durchzulesen.
- Der Einbau darf nur durch Fachpersonal durchgeführt werden.
- Das Material muss auf Vollständigkeit überprüft werden.
- Fahrwerkkomponenten niemals mit dem Schlagschrauber festziehen, weil so das Drehmoment überzogen wird und Schäden am Fahrwerk nicht auszuschließen sind.
- Niemals Veränderungen außerhalb des geprüften Bereichs durchführen.
- Unzulässige Kombinationen (Stoßdämpfer, Feder und andere Fahrwerkskomponenten) vermeiden.
- Achsvermessung und Achseinstelldaten sind immer vom Fahrzeughersteller zu übernehmen.
Insbesondere ältere Fahrzeuge haben häufig Ölstoßdämpfer im Einsatz. Damit Fahrsicherheit und Fahrverhalten verbessert werden, wenn keine Umrüstung auf Gasdruckstoßdämpfer in Frage kommt, bieten wir die Serienersatzlösung an. Es handelt sich um einen Hydraulikstoßdämpfer. Nach längerer Fahrt entsteht Kavitation (verschäumen von Öl) und dadurch kann die Dämpfleistung bis zu 35% verringert werden.
Sie benötigen keinen Anschlagpuffer, weil der Dämpfer intern einen Anschlagpuffer hat.
Bitte nehmen Sie keine Veränderung an der Befestigungsmutter vor, die Kolbenstange wird mit der Mutter befestigt.
Der Unterschied zwischen dem B6 und B8 ist, dass die Kolbenstange um ca. 20 mm verkürzt ist. Das hat den Vorteil, dass die Vorspannung der Feder gewährleistet wird.
Gemäß §19.3 StVZO sind Stoßdämpfer nicht Eintragungspflichtig, wenn der Stoßdämpfer die Funktionsmaße nicht unterschreitet.
Ja, es ist möglich, unsere gelben Sportdämpfer in Länge und Kennlinie ändern zu lassen. Bitte wenden Sie sich zu diesem Thema an unseren Kundensonderwunsch.
Die neuen Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer haben einen Gasdruck von 25-35 bar, dadurch wird die Kavitation ausgeschlossen. Die Stoßdämpfer werden sich im Laufe der Zeit etwas setzten.
Wir bieten Spezialschlüssel mit folgender Artikelnummer an:
- 30er =14-244131( E-MS 08/7)
- 36er = 14-244148 (E-MS 08/6)
Bitte entfernen Sie das Altöl und Verunreinigungen aus dem Federbein und bauen Sie den Patroneneinsatz ohne zusätzliche Flüssigkeit ein. Unsere Patroneneinsätze BILSTEIN B6 und B8 werden mit der Upside-Down-Technologie angeboten. Es besteht die Gefahr, dass der Patroneneinsatz sich ansonsten mit der Flüssigkeit vollpumpt und die Dämpffunktion nicht mehr gegeben ist, da der Stoßdämpfer auf einer Flüssigkeitssäule aufschlagen würde.
Sie können bedenkenlos unsere Patroneneinsätze verbauen, da über den Konus unten der Stoßdämpfer fixiert und mit der Überwurfmutter (130Nm) festgezogen wird.
Spur und Sturz werden nach den Fahrzeugherstellerangaben eingestellt. Eine Veränderung kann die Funktionsweise der Stoßdämpfer, sowie das Fahrverhalten negativ beeinflussen, sodass unter anderem auch die Gewährleistung beeinträchtigt wird.
Bitte beachten Sie, dass die Montage nur durch geschultes Fachpersonal mit dem vorgesehenen Spezialwerkzeugen durchgeführt wird, da bei abweichendem vorgehen die Langlebigkeit und Funktion nicht gewährt wird.
Wir bitten Sie das Produkt über Ihren Händler zu reklamieren und ein Produkt mit einer ausreichenden Haltbarkeit zu verwenden. Das MHD ist bis zur ersten Betriebssetzung relevant, weil die Luftfeder mit einer Stickstofffüllung vorbefüllt ist und der Luftfederbalg vor Falten beim Lagern geschützt werden soll.
